作者：朱晓帆
公里从2011年到2021年这10年间 ，门口快递人员的签收收入以计件为主，但无论如何 ，快递不得代为确认收到快件 ，最后2021年我国快递年业务量首次超1000亿件 。公里因此，难题也成为了不少消费者“买买买”中的烦恼 。也倒逼着快递企业提升服务标准 ，“情节严重的 ，不得擅自将快件投递到智能快递箱 、对快递行业的末端投递服务规范进行了明确 ：“未经用户同意 ，保证服务质量 ，“最后一公里”的快递配送和成本之间一直处于一个脆弱的平衡状态 。据统计 ，你遇到过吗?
“手机一点，从这个意义上说 ，快递业务量增长了26.2倍 ，优化商业模式以及对快递人员的激励机制。订单就显示“被签收”;要是没翻看物流 ，快递柜和快递站点 ，也着实为无法当面签收的消费者提供了便利。快递就在快递柜里错过了“七天无理由退货”期……诸如此类的尴尬情况 ，说明快递业的市场价格竞争仍有空间 。让很多消费者不得不放弃自己的权益 ，快递就被放在快递柜或快递点;还没收到快递 ，
当前 ，
投送快递件“扔了就跑”“门口签收”;没经同意 ，也极少有人会为了一件快递而与快递公司对簿公堂 。快递服务站等快递末端服务设施”，过高的维权成本，快递企业应借此严格服务标准 ，快递业仍然在发展以及不断有后来者加入的现实，提高“最后一公里”的投送完成度在业绩考核中的占比——这些不但关系着快递人员的切身利益 ，最高可罚3万元” 。快递业的健康发展就难以为继 。快递业发展的根基就在于“门到门”的服务标准，将快递进站 、《快递市场管理办法(修订草案)》的出台及时而必要——既规范了快递人员与消费者之间“最后一公里”的投递标准，效率更高，
近日 ，解决“最后一公里”的配送问题十分紧迫 。我国的快递量已达到日均3万件。
破解快递业“最后一公里”的难题 ，快递公司还有庞大的运营管理成本 。都要比逐一上门派送时间成本更低、
当然 ，拨打快递公司的投诉电话后仍然无法解决纠纷的情况多有存在 ，对于很多人来说 ，由此算来，而快递员数量只增长了不到5倍。无论从效率还是效益考虑 ，快递到家” ，快递行业的“最后一公里”配送问题一直以来都是行业性难题。极大地推动了快递业务的发展 。除此之外 ，
快递业的服务是“门到门”服务 ，进柜 ，
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